Analyses techniques approfondies sur les données de mobilité européennes, la normalisation DATEX II et l'ingénierie derrière l'agrégation de 30 points d'accès nationaux.
Une application GPS ne dira pas à l'exploitant où tombe la limite de pause des 4,5 heures — ni s'il y a une place de stationnement poids lourds libre à ce moment-là. Envoyez le compteur du conducteur avec l'itinéraire et récupérez chaque pause et arrêt requis selon l'UE 561/2006, chacun avec le stationnement accessible avant l'échéance et un indicateur feasible.
Péages au kilomètre sur les autoroutes, redevances vignette et Go-Box dans la région DACH — et aucun n'est au tarif d'une voiture. Ajoutez include: ["tolls"] à une requête d'itinéraire et obtenez le coût de péage réel du camion : un total par devise plus un détail par section, tarifé selon le poids, les essieux et la catégorie.
Chaque NAP publie un profil, une version, un transport et un mode d'authentification DATEX II différents. Voici le pattern d'adaptateur qui unifie 30 flux incompatibles en un schéma.
Mobilithek n'utilise pas de clé API, mais un certificat client TLS. Inscription, gestion du certificat, URL du broker et un client Go fonctionnel.
L'AFIR impose à chaque CPO de l'UE une télémétrie en direct. Nous la normalisons sur tous les NAPs en une seule API pour le routage, la flotte et le roaming.