Technische Tiefenanalysen zu europäischen Mobilitätsdaten, DATEX II-Normalisierung und der Engineering-Arbeit hinter der Aggregation von 30 National Access Points.
Eine Navi-App sagt dem Disponenten nicht, wo die 4,5-Stunden-Pausengrenze fällt — oder ob es dort einen freien Lkw-Parkplatz gibt. Senden Sie die Uhr des Fahrers mit der Route und erhalten Sie jede erforderliche Pause und jeden Stopp nach EU 561/2006 zurück, jeweils mit den vor der Frist erreichbaren Parkplätzen und einem feasible-Flag.
Streckenmaut auf den autoroutes, Vignetten- und Go-Box-Gebühren in der DACH-Region — und keine davon ist der Tarif eines Pkw. Fügen Sie include: ["tolls"] einer Routenanfrage hinzu und erhalten Sie die echten Mautkosten des Lkw: eine Summe je Währung plus eine Aufschlüsselung pro Abschnitt, bepreist nach Gewicht, Achsen und Kategorie.
Jeder NAP liefert ein anderes DATEX-II-Profil, eine andere Version, einen anderen Transport und Auth-Flow. So überführt das Adapter-Pattern 30 inkompatible Feeds in ein Schema.
Mobilithek nutzt keine API-Schlüssel, sondern TLS-Client-Zertifikate. Registrierung, Zertifikatsverwaltung, Broker-URL und ein funktionierender Go-Client.
AFIR verpflichtet jeden CPO in der EU zur Echtzeit-Veröffentlichung. Wir normalisieren das über alle NAPs hinweg in eine API für Routing, Flotte und Roaming.